马士基重组亚洲-欧洲网络，涉及港口互换并增加新航线

根据该公司的公告，马士基将从2026年4月起全面改革其亚欧航运网络，调整主要航线的港口路线，并将航运能力转向北欧门户。

这些变化影响了许多途经好望角的AE服务，并预示着港口覆盖范围的决定性重新平衡，其中北欧地区得到优先考虑，而一些地中海和北非的停靠港被减少或取消。

在AE1航线上，安特卫普港被添加到航线中，而丹吉尔TC1港被取消，更侧重于北欧主要航运中心以及上海、盐田、丹绒帕拉帕斯、鹿特丹、汉堡、伦敦门户和丹吉尔TC3。AE2航线保持不变。

AE3航线进行了调整，以优先考虑北欧，增加了盐田、奥胡斯、哥德堡和南安普顿，同时取消了宁波和阿尔赫西拉斯，这基本上将航线从对南部门户的依赖中转移出来。AE5航线也进行了重新配置，将宁波和阿尔赫西拉斯纳入港口链，同时将不来梅港重新安排到汉堡之前，并取消了盐田、奥胡斯和哥德堡，从而巩固了该航线的港口网络。

AE11航线保持不变。在地中海航段，AE12航线用阿尔赫西拉斯和新加坡取代了塞得港东和科伦坡港，而AE15航线取消了伊兹密特和伊斯坦布尔，取而代之的是达米埃塔和科伦坡，土耳其通过塞得港和达米埃塔重新定位到中转覆盖范围。

该承运人表示，未来条件允许时，可能会恢复红海和苏伊士运河上的AE12和AE15航线。

网络重新设计有助于增强亚洲和欧洲之间航程的完整性和运输灵活性，同时将停靠点集中在高货量门户港。

马士基是一家成立于丹麦的综合物流集团，业务涵盖海运、港口运营和合同物流，通过由子公司和关联实体组成的全球架构进行运营。

赫伯罗特是一家总部位于德国的海运公司，以股份公司形式组建，通过定期航运网络部署的船队，在洲际贸易航线上提供集装箱运输服务。